这也是一个艰苦的博弈过程。

为了节约运输成本，赵刚希望能够在许可的重量体积下，尽可能利用缝隙空间，多装一些零件。

但约法尔异常强硬，并不通融。

他坚持一件东西只能一个包装。

几番激烈争吵之后，赵刚下了最后通牒。

三天以后，约法尔最终作出让步，按照制造局的方案装箱。

吉林制造局本来计划用半年时间拆完这座工厂，而福尔尚布德方面则认为至少需要五年，但最终中国工人只用四个月就带着4.5万吨设备离开了，又用了两个月时间清场。

在本溪确定好的厂址处，拆解回来的“福尔尚布德”钢厂被重新组建。

赵刚聘请世界最著名的工程设计和冶金公司，重新对“福尔尚布德”做了整体的设计、评估、改造。

包括设备购买、运输费用，以及后续的技术改造、建厂费用，吉林制造局合计投入近40万两白银，用3个月时间最终建成了一个年产15万吨的炼铁、炼钢、连铸、连轧的煤-铁联合体。

而通常从购买新的设备，到建成出炉，一条相近规模的钢材生产线建设周期为3年，总投资更要高达2300万两白银。

奥钢联机械设计和工艺项目经理奥德福在接受美国《企业家》采访时说，“奥钢联还没有承担过比这个更大的工业设计项目，到目前来说也是最成功的一次，这对所有参与各方都是一个极大的挑战”。

1893年6月18日，在第一块厚钢板生产出来的前夜，赵刚搬了个凳子坐在改造后的“福尔尚布德”轧机旁边，神情专注、紧张，“就像个等待圣诞礼物的孩子”(奥德福语)。

1893年6月19日，工厂一次性联动调试成功，生产出了制造局历史上首批钢板。

“那个时刻，所有人都觉得自己成了英雄。”在场亲历这一幕的奥钢联自动化项目经理罗兰德说自己职业生涯中第一次有这样强烈的成就感。

他在世界各地做过各种不同的工程项目，还没见过像制造局这样，最高首脑亲临现场。

同样令他和他的团队印象深刻的是，“欧洲钢铁企业里有很多经验丰富的职工，能生产很高品质的钢铁，但也受到了自己经验的限制。

制造局的钢铁工人尽管经验没有欧洲人丰富，但是他们十分勤劳，这最终会让他们变成的更强大。”

制造局在练出第一批厚钢板之后，一分为二，一部分更名为本溪煤-钢联合公司（简称本钢）另一部分改名为盛京制造局（简称制造局）。
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