那些传教士们根本不知道，被他们日夜咒骂的鱼贩子此时早就不玩探险了。

那位拉斯托契金先生在阿拉斯加组织了捕鱼定居点，从印第安人和爱斯基摩人那里购买毛皮做起了大生意。

去年那场飞火流星般的炮火轰炸，以及己方那一艘艘薄皮赶缯船的接连沉没，让福大帅记忆深刻。

这一年中他时常在深夜中惊醒，那条白色大船在噩梦里变成了一个吞噬一切的怪物。

此时松花江刚刚解冻不久，江水中那原本如同小山一样的冰凌已经顺江远去。

吉林乌拉街又变得喧闹起来。

沿江船厂里，五座船台一字排开，这里正在建造的是“雅克萨战船”。

别误会，松花江不通大海。

这里建造的战船都是要用来运送兵、粮到宁古塔。

话说清顺治七年（1650），沙俄头目哈巴罗夫武装攻占黑龙江上游的雅克萨。

顺治十五年（1658年），清廷令宁古塔章京沙尔瑚达率一千四百人，用47条舰船组成船队，在松花江口大败俄军。

到了康熙二十一年，鉴于沙俄再次入侵黑龙江，康熙东巡，视察了吉林船厂。

随着三年后雅克萨战役的开始，清军开造了大批战船，为运输军粮物资开辟了一跳纵贯东北地区的交通干线，沿松花江和黑龙江开辟了十几个码头，战后又留下大批满汉官兵驻防，由此对黑龙江流域的水运发展有着深远的影响。

“雅克萨战船”全长二十米，甲板宽四米，型深两米，最大吃水深度1.2米，战船的排水量为52.8吨。

整个战船的外形为平底、方首、方尾，首尾均有起翘以适应江中的风浪。

桅高十五米，取帆面积65平米，两舷共设桨十六把，桨长四米五，取立姿划桨；船尾设尾橹两把，长6.15米。

船艏置子母炮两尊。

若按每个士兵及所携物资100公斤计算，每船可载士兵480人~500人，水手20人（这个船在军博有模型。）一个由三十艘战船组成的船队，一次可以运送兵力五千人左右。

福康安虽然对内河战船的建造进度还算满意，但他极为关心的海上战舰却遇到了严重挫折。

包括福康安在内的军机处大员们现在进退两难，因为他们发现造英吉利炮船根本就不是件简单的事。

话说去年福康安派了两个家仆到了广州后，就找到十三行的总商沈冀川帮忙想办法。

对于沈冀川来说，福大帅是他的恩人！

乾隆四十九年上半年，福康安任两广总督，审理举人谭达元控告沈冀川勒派军需银两一案。

最后告状的谭达元被革去举人，差点打屁股流放。

问题是沈冀川也不懂军舰，恰好第二天他和一位名叫约翰.里德的苏格兰散商谈生意，无意中就提了两句，那位里德先生马上就抓住了机会。

他说自己有东印度公司的授权，可以卖军舰图纸。

扯淡的授权！

这位里德先生跟东印度公司压根儿就没多大关系，这厮手里拿的是一份奥地利国王发的领事委任状授权，半蒙半花钱搞到的。

从十八世纪初期到十九世纪上半叶，这种花钱买委任状的事在广州的洋商中很常见。

比如柯克斯.比尔洋行（怡和洋行前身）的老板柯克斯，拿的是一份瑞典海军的委任状。

后来的大鸦片贩子颠地拿的是撒丁王国的委任状。

实际上，这种所谓的“外交身份”别说不被清廷海关承认了，即便是东印度公司也不予承认。

约翰.里德手里恰好有两套从英格兰赫尔造船厂搞到的的三级战列舰和五级战列舰的图纸。

一番讨价还价之后，两套图纸被以沈冀川三万两银子的高价买走，就当是孝敬福大帅了。

那位里德先生拿了银子之后，唯恐夜长梦多，被东印度公司驻广州监理委员会发现。

于是连货都不买了，坐上船飞快的溜回孟加拉了。

沈冀川听说里德已经走了，担心被骗，于是又拿着图纸就去找东印度公司驻广州监理委员的人询问。

谁知人家看完图纸震惊之下告诉沈冀川，图纸是真的。

沈冀川这才放下心来。

之后东印度公司“驻广州办”经过一番旁敲侧击，才明白是清廷想造军舰。

于是极为热心的按照图纸帮着做了两份军舰造价清单。

沈冀川拿到之后一看，上面的造价数字全是英镑，他又让手下人将上面的英镑金额转换成了白银单位。

(十八世纪末的英镑和白银比价需要通过黄金来换算。

从1774年开始，英国就实行了金本位制，一英磅的含金量是7.68克黄金，差不多是0.18两；按照乾隆时期一两黄金换十两银的官价，一两是37.5克的标准，那么一英磅就是1.78两白银。）

就这样，福康安的两个家奴带着两套图纸和造价清单回到了北京城。

到了去年十一月，当颙琰、和珅以及庆桂等人看到那两张英国军舰的造价单时，全都倒抽一口冷气！

颙琰当时眼前就是一黑，一口气没上来差点背过去。

“这他妈也太贵了吧！”即便是和珅也不禁当场愕然。

一艘六百吨的五级战列舰的总体造价是两万三千两白银。

而一艘一千吨的三级战列舰，光是船体就要一万两千两白银，如果再加上帆装索具、备用品以及随船舰炮，总体造价将超过四万两！

话说十七世纪末，英国皇家造船厂建造一艘2级战船和3级战船要分别花费9176英镑和6844英镑，这些费用甚至还不包括帆装索具、备用品和枪炮等。

建造一艘600吨的战船要花费4800英镑，但是如果在真正下水时，包括船上的其它各项花费大概一共需要13000英镑。

颙琰马上就叫来工部侍郎，询问当前水师舰船造价几何。

工部侍郎汇报说，以我朝水师当前载重最大的广东“米艇”为例（这种船在福建称为“同安梭船”），新船造价是白银4378两；中米艇造价是3620两。

至于福康安之前用的那种大赶缯船，造价1115两。

颙琰当时就把英吉利炮船的造价清单交给工部进行核算，一帮官员忙活了四、五天，这才汇报说，考虑到木料需要海外采购，以及火炮的数量，报价单上的总造价还算少了。

颙琰、和珅二人一听心里就咯噔一下，怎么连木料都要去海外买呢？

火炮造价又是怎么回事？

那位工部侍郎是个蒙古人，人还算老实，是个用心办差的人。

他说了几点，意思就是不是奴才们不努力，实在是办不到啊办不到！

第一就是英吉利战舰所用的龙骨，全部是整根的硬木，接缝处都用大铜钉固定，船身内外都用厚木板包裹，船舷、船底包铜片。

而我大清因为当年和台湾郑氏搞“造船竞赛”，使得东南一带的巨木资源被消耗殆尽。

眼下想要购买大型木料，只有西南大山和东北了。

不过考虑到运输条件，还是去暹罗采购更合算。

话说当年郑氏凭借从海贸获得的雄厚物资和利润，大肆在福建和浙江等地采购木料造船。

而从康熙十八年开始，轰轰烈烈的造船竞赛达到了高潮，清廷的福州造船厂一地就造了四百艘大战船，潮州造了一百艘，浙江又造了一百艘。

这么一搞之下，等到清廷宣布“展海令”后，造船材料紧缺，船价逐年上涨。

第二就是火炮的问题。

目前广东水师的米艇中，最大吨位的不过载重两千多斤，配炮八门；炮位都设置在舱面甲板上，炮兵根本没有可隐藏的地方。

大赶缯就更别提了，最多是船艏配两门炮。

而一艘英吉利三级战列舰拥有两层炮甲板，火炮64~80门，其中包括26门24磅炮，26门12磅炮，12门6磅炮。

即便是六百吨的战船也是两层炮甲板，火炮26~54门。

当下就算是把全国的武成永固大将军炮（3600~7000斤，合27磅炮）加一起，也就够造两艘的。

第三嘛.第三那个蒙古侍郎没敢说，这个说了是要掉脑袋的，他打定主意要烂在肚子里。

那就是顺治到康熙时期四十年的禁海令，使得沿海船厂的造船的技术极为落后，就算银子、木料、火炮都够，那也是决计造不出来的！

而且这么大一笔工程款，建造期间上下其手的人不知得有多少。

甭说别人，就眼前的这位和中堂就要捞一大块。

于是颙琰跟和珅麻爪了

和珅当时对颙琰说道：“十五爷，银子还好说，光是这时间根本来不及。

先不要说采买木料，铸造火炮的时间就不赶趟儿，单是从开工建造到下水就得花七个月！

而且奴才听说，这英吉利炮船的操船之法与我大清水师战船完全不同，上面都是软帆，一条船至少需要几百的水手和炮手。

训练这些人配合熟练又需要至少一两年才行。

缓不济急啊！”

军机处的其他大学士也直翻白眼。

不是我们不配合，这个我们真不懂啊！

无奈之下，颙琰只得奏报乾隆请示。

乾隆乍一听就被这个造价吓了一大跳。

可随后他就想明白了，这次又不是要全歼鄂罗斯人，原本就是要使其“既要畏天朝之兵威，亦要服天朝之德化。”赶走了就达到目的了。
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