京城的市民发现，皇城北大街又开始了新的施工。

马路中间的绿化带被挖开。

上万工人，把草皮和树木挖掉，深挖一米深。

然后沉入沙子。

铺上一寸大小的碎石块。

然后夯实。

在上面铺设枕木和钢轨。

这条6.6公里的路段上被分成了十个工段，同时开工。

原来设计的环线的北线部分，只到东单和西单两条南北向的大街和皇城北大街路口。

皇城北大街之所以全线铺轨，是因为要在街道两头城墙下各建造一个停车场。

小火车和车厢也是需要车库和检修车间的。

这两个停车场分别用来做将来复线的内环和外环线的停车场。

午夜城市轨道交通停运后，就会把车辆开到这里停放，检修。

明早五点继续开始新的一天运营。

经过测算，银锭桥的高度，通过不了小火车。

只好拆除，等工程结束后重建新桥。

杨凡决定新桥提高高度。

便于以后通过漕船运输大件物体。

经过顺天府的批准，银锭桥已经拆除了。

一船船的建筑材料从遵化新城运来，经过蓟运河和北运河进入通惠河，然后沿着护城河抵达积水潭。

在这里通过水门进入什刹海，最后停靠在荷花市场。

荷花市场就在皇城北大街的边上。

路边就是码头。

而这个位置刚好处于皇城北大街的中心点位置。

各种物资，在这里卸船。

直接用滑轮组吊装上岸，就可以铺设轨道了。

皇城北大街修好了中间的一小段轨道，就可以用轨道车运输铁轨了。

这样从中间向两边延申，修好的铁轨可以运输材料。

大大加快了修建的速度。

小型的火轮船，发挥了巨大的力量。

一条小火轮拖带十条漕船，把大量的道砟碎石运来，做火车路基的道砟碎石必须是一级花岗岩。

这些都是从遵化的山区开采，破碎，然后运来的。

这些碎石在火车的冲击下不停的相互撞击和震动，可以把冲击力向不同方向分散掉。

从而保持路基的稳定。

一船船的枕木和钢轨也很快到位。

也用铺好轨道上的轨道车，向两头分别运输铺轨。

这上万工人两班倒，一班八小时。

十天就把这条6.6公里的皇城北街铺设完毕了。

随即，开始了东单和西单两条南北向大街、两广路中段的拆迁、拓宽、修路工程。

以及修建下水道设施等工作。

等北线的工程完成后。

铁路建设工人已经达到三万人。

这些人在三条线路上分工段同时开工，一天十六个小时倒班开工。

工程总指挥已经换成了宋应星，毕竟京城拆迁工程巨大而且事务繁杂，杨凡交给别人不放心。

反正现在大坝那边已经上了轨道，不用宋应星在哪里盯着了。

每天由文书汇报送来给他就可以。

东单和西单两条南北大街是比较繁华的街道。

拆迁难度大。

这一块非常牵扯精力。

为了保证工程进度，宋应星提出，先在已有街道铺设轨道。

然后逐步拆迁两侧民房，拓宽马路的方案。

杨凡经过深思熟虑后，也认为这是进度最快的方法。

因为火车先通车后，也便于运输运输建筑材料和人员。

两边的拆迁可以相对放缓，逐步进行。

毕竟拆迁过于急躁，容易引起***，给工程带来麻烦。

进入十二月，小火车终于运来了。

平板的漕船上安装了轨道，小火车生火后停在船体甲板的轨道上。

码头上也安装了轨道和皇城北大街的轨道相连接。

在众人小心翼翼的操作下，把漕船的轨道和码头的轨道对接号，然后固定住。

小火车随后，直接从平板船上开到了城铁环线上。

小火车进入轨道后，这条码头轨道也予以保留。

以后运输大件的物体，还可以使

用。

毕竟后续要增加、更换火车机车，以及各种车厢也需要从这里上岸的。

十二月初三，小火车试运行。

轨道公交是上市公司。

尽管商人们没敢买，绝大多数都被勋贵们买去了。

但是，不妨碍大家都知道他们就是运营小火车的公司。

轨道公交在交易所提前三天发布了，小火车试运行的公告，当天股价小幅上涨。

很快，消息就传遍了全城。

这一天皇城北大街挤满了看热闹的市民。

他们之前已经见识过了蒸汽汽车。

那种冒着白烟，可以不用畜力自己走的怪物。

这段时间小娘皮和林月如、瑶光、陈曦没少开着到处兜风。

市民们已经见怪不怪了。

大明的百姓远不是大清那些麻木的，迷信的百姓可比。

他们接受新事物的能力非常强。

蒸汽机开始出现时，他们比较惊讶。

但是见多了，也不觉得有什么难以理解的。

不就是类似水利驱动的那些磨坊啊，水锤啊，之类的东西改用蒸汽做动力了嘛。

看过了蒸汽汽车后，现在又出现了走在钢轨上的小火车，自然要来好好看看热闹。

一大早，杨凡带着夫人们来亲自剪裁。

小火车带着一节客车车厢。

静静的停放在铁轨上。

围观的百姓纷纷发出惊呼，两米宽的小火车，真心很迷你。

但是在这个时代的百姓看来，已经非常的庞大了。

被重新油漆成黑红两种颜色的小火车看着非常的美观。

随着一声汽笛拉响，在新培训的火车司机的操纵下，动次打次，小火车用缓慢的速度开始开动。
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