Green现在分拆出去了，惠民出行集团的员工再拿Green的期权就不合适了。

当然了，清除这些期权，张总也都是给了补偿的，全部给他们转化成了惠民出行的期权。

我保留了一部分Green的期权，没被清理掉，算是张总的特别奖励吧！

张总说：Green初创的时候，你在美国这边出力不小，所以应当获得奖励。”

说到这，黄晓峰惭愧一笑，“其实我也没干什么，就负责搭了个架子，招了几名员工。

Green的现任CEO霍华德倒是真的功劳很大，美国这20多个城市投放权都是他带队去一一拿下的。”

雷东鸣点了点头，心中在思考，Green的期权和惠民出行的期权哪个好呢？

毋庸置疑，肯定是Green。

公司越小越早期，期权的增值潜力也就越大。

惠民出行都60亿美元估值了，将来还能长到600亿去？

Green就不一样了，撑死了10亿美元估值，成长空间更大。

张益达的做法他是很理解的，Green要想发展好，肯定要回收惠民出行员工手里的期权，不然剪不断理还乱，Green这边的员工也会有意见。
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