根据财务模型推算：

3000人的地面团队每月工资2400万，400人的总部运营研发团队每月支出薪酬600万，各地运营分中心办公室租金每月100万，广告投放每月2000万……

每个月5000多万起步的日常支出，差点没把张益达眼珠子给瞪出来。

再看收入，按运营稳定后，一辆单车每日产生收入3元计算，72万辆单车一月产生营收6480万。

但张益达知道，自从把收费模式从1元/小时改为0.5元/0.5小时后，再想达到每辆单车每日3次骑行，每日收入3元基本已是过去式了，每日一辆单车顶多1.5元～2元收入。

按每辆单车每日收入1.5元计算，72万辆单车一月营收是3240万。

相比于每月5000多万固定支出，亏钱亏到姥姥家了。

还没有算上单车折旧，72万辆单车造价7.2亿，分2年折旧完，每月折旧都是3000万。

严格来计算，惠民单车运营稳定后，一月净亏损可以达到5000万以上。

这还是单车运营走上正轨，每日产生200万单骑行订单后的结果。

所以对于广告流量变现迈出的第一步－押金理财，张益达尤为重视。

就是不知道上线后，受欢迎程度怎么样？

会不会遇冷？

张益达也不是太有底气。
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