至于技术保密问题，马林却是不用担心，因为，埃姆登造船厂的工匠，大部分都是马林的农奴。

其他不是农奴的工匠，也都是签了终身合同的，家人都在这里，倒是不用担心他们带着技术跑路。

当初，在分离特霍伦彻造船厂时，马林就考虑到了保密的问题。

所以，他把从葡萄牙雇来的没有签终身合同的工匠，都留在了特霍伦彻造船厂，由葡萄牙倔老头瓦拉多带领着继续制造“250”级武装商船。

而将来要制造战舰的农奴工匠和那些签了终身合同的威尼斯工匠及少部分葡萄牙工匠，都安排进了埃姆登造船厂，专门来制造战舰。

以后，特霍伦彻造船厂专门制造商船，而埃姆登造船厂，则负责制造战舰，分工明确……

商船和战舰是不同的，比如，一根长24米的龙骨上，商船一般只需要33对船肋就足够了。

船肋之间，有大量缝隙，直接用木板蒙上。

可是，这样的话，因为这些缝隙的存在，在海战时，若是敌人的铁球炮弹正好砸在这个缝隙上，很容易击破外面蒙的木板，造成“穿帮”效果。

那样一来，船的侧舷就会进水，甚至可能导致沉船……

所以，战舰在制造时，往往会使用更多的船肋，排得紧紧凑凑的，不留缝隙，外面蒙得木板，也更厚。

这次制造500吨级在战船，工匠们就按照马林的要求，船肋间不留缝隙。

为此，30米的龙骨上，需要钉上六十多对船肋，非常紧凑，但也非常耗时耗力和耗材。

但幸好马林适时地提供了蒸汽软化和加工肋材的技术，使得肋材加工成本大大降低了。

不然，这成本要逆天……

马林满意地离开了埃姆登造船厂，边走边得意地想到：
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