而如果是水泥道路，那么四轮马车还能更大一些，路更好走，载重车也会更大。

如果一辆重型四轮马车载重两吨，相当于25石，十二辆重型马车，可以相当于内河中一艘三百石的航船。

要400辆重型马车，才能相当于一般万石航船的载量。

当从数字上来看，陆运的运输量是远远不如海运，也不如内河船运的。

不过最终李璟还是觉得陆路干线很有必要。

因为这两条干线并非是为了取代海运、陆运，而是做为海运和水运的辅助来使用的。

海运载重量最大，但限制也极大，不但冬季北方港口结冰，而且夏季暴风雨期间，也一样无法出港。

同时，海运只能沿海运输。

内河水运受限同样很大，他们只能在内河运输，而河道往往也会限制运输的船只数量，到了冬季结冰或枯水期，也一样无法运输。

陆路运输量少，可却有一个优点，不受天气限制，不受季节限制，而且只要有路，哪里都能到达。

更为关键的是路修好后不单只能运输物资，他们更大的作用还是军事上的巨大作用，快速输送兵力！

李璟点点头，手中的铅笔划下最后一个句号，终于完成了这份长长的“海陆河运输纵贯线计划”。
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