到底去哪儿弄钱，这真是一个大问题。

这个问题可真的大！

如果没钱很可能就错过了这么一个绝佳的机会！

可是现在贾鸿渐却不想马上烦恼赚钱的事儿，他反而要把怎么弄钱的事儿丢在脑后，先问别的问题！

“老爷子，这宝马还有什么别的要求没有？

难道500亿就可以什么附加要求都没有的把罗孚包圆了？

历史所有罗孚集团的资料都给我们？”

没错！

贾鸿渐还是想把这个事儿给了解透彻了以后再说钱的事儿！

反正钱的事儿一时半会可能都想不出来主意，现在急这么几秒钟有什么用呢？

不如先把应该问的情况都问清楚了，这才好干活儿啊！

万一德国人背后还有各种奇葩的要求，弄的钱够了也不一定能买呢？

结果就听着郭崆徽解释道：“恩，至少现在听起来是这样。

以前宝马还觉得可能罗孚还可以操作一下，把这个英国品牌弄起来给他们赚钱。

可是谁知道这几年每年都亏他们几十亿欧元，亏的宝马都受不了了。

而且按我估计，宝马说白了收购罗孚其实就是为了罗孚旗下的路虎品牌，说白了应该就是宝马想进入suv领域。

在差不多弄到了路虎的技术积累和设计思路什么的之后，他们要做的就是渐渐的吸收，渐渐的把罗孚的那些东西给融入到自己宝马的身体里面，然后未来的年头退出来自己的suv。

也许罗孚亏损的不是那么厉害的话，宝马还可能推迟一点出售。

可是亏损的太厉害了，如果不现在卖掉，未来技术越来越过时肯定越来越不好卖！”

“这样啊……”贾鸿渐沉吟了一下，脑子里面迅速的开始处理这些信息。

虽然老爷子只是猜测，但是不管怎么说这老爷子都是在汽车行业里面打拼了几十年的人，人家都是国家重点实验室的负责人，能没有一点国际视野？

所以这些分析出来的信息哪怕不是百分百准确的，但是猜对个七七八八应该是没问题的！

而贾鸿渐脑子里面处理的信息呢，那也很简单，他就是要分析一下。

看看有没有自己可以利用的地方！

看看有没有办法多砍点价。

看看有没有办法让自己少出点钱！

毕竟现在对欧元的汇率是一比15左右，如果讲下来3亿欧元，这就能少付出将近50亿人民币啊！

一下子能少50亿人民币，这不比想方设法的去赚钱快多了？

不过这些信息表面上看起来简单就能利用的应该没有。

毕竟还有一个竞争对手在——福特不是说要买路虎品牌么？

人家貌似还开了30亿欧元？

所以不管怎么弄。

贾鸿渐他们出价只可能比30亿欧元高！

撑死了。

发挥的顶天了，也就是说30亿欧元买了路虎，然后让宝马集团把这么剩下的罗孚的一系列“垃圾”当成赠品送了。

对吧？

否则的话人家不如拆开卖给福特呢！

而在意识到了这些之后，贾鸿渐就在考虑要不要壮士断腕了！

他就要分析到底是路虎品牌对他的华夏汽车作用大呢，还是说罗孚的全套资料作用大！

如果是全套拿到的话，路虎的确是可以还保持高端形象，但是肯定可以考虑到之后欧美媒体会大肆宣传，然后肯定会隐隐约约的质疑华夏汽车路虎的质量啊做工啊什么的。

毕竟哪怕到了2012年，别说外国人了，就算中国人还有好多都觉得国货不上档次，都还有好多人觉得外国货一定比过货好呢！

哪怕两家东西都是在一个国内厂里出来的！

这还不是贾鸿渐吹牛！

他前世一个朋友那就是在某个比较大型的化学产品公司里面做销售经理的。

结果他们这个化学产品公司，那给日本很多牌子的化学产品公司做代工，按照人家标准做好了之后直接贴牌，运到日本走一趟，混个日本出关的印，然后就可以被日本公司堂而皇之的当作是日本制造的产品给卖到国内来。

然后这个朋友的公司心想着反正这么绕一圈，干脆咱自己抢了人日本公司的生意，咱直接跟客户联系多好？

把日本人赚取的利润咱拿一半，客户拿一半，这多少？

干嘛一定要给日本人赚钱呢？

可是谁知道去了客户公司，带去了样品让人家测试，让人家看。

结果那客户的嘴脸，到处挑毛病啊，然后各种夸日本品牌的东西好啊！

贾鸿渐这朋友当时真想直接劈头盖脸的告诉那人所谓的日本产品就是他们代工的！

其实日本人一直把这客户当傻子骗呢！

在这种情况下好多国人自己都这么认为呢，更何况外国人呢？

到时候人家万一不相信路虎品牌了，那么为了重新扶植起来路虎这么一个品牌，贾鸿渐他们要怎么做？

各种危机公关的费用要加大，甚至为了让外国人能够相信品质不变，搞不好还要在英国那边开工厂，弄所谓的“欧美制造”。

可是你妹的那么一来成本就要多高了？

英国工人的工资就要比大陆这边高多少了？

所以从某种角度来说，哪怕就是花了大钱买下来了路虎的品牌，实际上也不是买下来了就安枕无忧了！

实际上可能随后要花掉很多钱，甚至是比购买品牌更多的钱去维护！

去洗涮“污名”！

那么，投资这么大下去，回报足够多么？

是，作为高端suv的品牌，这么一辆车出来利润绝对管够。

可是利润虽然管够，但销量肯定少！

毕竟不管怎么说有钱人还是少数！

像是在美国能麦琪宝马z3这种敞篷跑车的，那买路虎也就只能买一个低配置版本的底级车型，这销量肯定差啊！

而且日本车怎么在美国流行起来的？

日本车怎么抢占市场的？

他们靠的就是走省油路线，就是靠着贾鸿渐说过的那种低端路线，霸占住了以后再一步步的往上升，往上倒逼，往上围剿！

虽然看起来围剿的速度慢，但是渐渐的靠着刻意割裂关系的子品牌，还是慢慢的在国际上闯出了一番名头的！

就像是现在日本品牌的超级跑车那的确也是有的！

那这么一个路虎，真的有必要买么？

没有对中低端市场具有统治力的情况下，单单靠着最低级的3万人民币的小车和刚刚开始发售的汽油版的斯特拉斯轿车，真的能够供得起这么一个路虎的高端品牌么？

虽然之前收购了韩国的起亚，但是起亚这倒霉企业现在看起来也只能尽量往中国卖了，因为在欧美怎么都发展不太起来——这倒霉的kia的名字里面的三个字母在欧美都被说成是“事故中死亡”的首字母简写！

这倒霉名字能够好卖？

所以实际上这名字也就是在国内卖卖中档轿车了，也就是跟华夏汽车本身的10万到20万之间的汽车产品交叉的覆盖全部市场了，想让起亚冲出亚洲走向世界显然不太可能。

那么在这种情况下，只靠着中国中低端市场的钱来养活一个全球市场营销的高端品牌，真的能行么？

再换个角度思考，如果说不买路虎这么一个品牌，就只买罗孚的相关技术和资料呢？

这可以么？

如果买了罗孚的相关技术和资料，虽然可能没办法直接套用一个最新的车型就在国内生产和销售。

但是有了那么多年的技术和积累，起码发动机领域华夏汽车就有了自己的知识产权，就有了自己的技术积累了啊！

没错！

哪怕罗孚的技术再怎么落后，哪怕他们的技术还保留在90年代初，可是他们也有自己的发动机技术，也是欧美90年代早期的发动机技术，比现在国内的国产发动机好不少呢！

所以说买了罗孚的资料，起码发动机这方面华夏汽车就可以自产了！

就可以自给自足了！

甚至回头提供给斯特拉斯的汽油版汽车的发动机，那都不用进口了！

同时在另外的方面，这罗孚多少年来设计车子的经验。

什么地盘设计啊，什么悬挂设计啊，什么内饰设计啊，虽然他们的设计风格比较老套——英国人本来就刻板，但是以后真要做高级车的话，不可否认一定会需要一些刻板的东西！

毕竟高级商务车，哪儿有不刻板的？
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