没错，贾鸿渐可是一直想要覆盖近乎全部汽车市场价格分层的。

毕竟到了后世，这中国那可是全世界成长最快速的市场啊！

在90年代，因为居民收入水平还不高，说不好听的就是做了贵的汽车也没有什么市场。

而各种公务车呢，人家官老爷哪儿愿意买国产的没逼格的车啊？

就算是华夏汽车出品的，这有进口车逼格高么？

除非贾鸿渐想办法通过国家高层干预，学习后世国家的政策来一个公务用车都必须买国内品牌的才行。

但是说实在的，这对传统列强国家的车企影响太大，人家这年头卖的贵车那就要卖给公家呢，人家赚的就是那么一个高额利润。

贾鸿渐出低价车，抢了一部分市场，人家可能还不太介意。

可是当贾鸿渐侵犯了人家的“固有地盘”的话，人家能不跳脚？

而这些国际巨头在国内的“分部”那可是跟各种巨型国企合资的产业啊！

比如说上沪大众到时候跟国家高层哭诉，说要是国家只让买本土车的话，他们赚钱就少了，利润就要大大降低，然后有各种困难……这阻力难道不大？

要知道这年头上沪大众那可是不像后世一样有各种自主品牌的！

而且上汽也没开始买国外的车型、图纸回来自己造！

说道了买图纸回来自己造这个事儿，贾鸿渐倒是想起来了什么。

他赶忙问郭崆徽道：“对了，老爷子，你当年不是出国要买罗孚75的资料么？

现在研究的怎么样了？”没错！

贾鸿渐可是记得上汽历史上购买了罗孚75的资料，然后回来捣鼓了捣鼓。

显示照葫芦画瓢的弄出来了所谓的荣威750，然后又降低配置做出来了荣威550和荣威350，这也算是英国血统国产车的一个典范了。

虽然卖的一般，但是也是国产车的一个出路啊。

现在贾鸿渐计划中的这么一个产品覆盖面里面呢，在6-8万这个档次里面是缺了一个产品的，甚至如果拉高一点保持利润率的话，就是8-10万这个档次的车车里面缺了一个产品。

毕竟华夏汽车不可能一辈子都卖3万元的车车不是？

所以在他本来的计划里面，是要生产一个类似后世赛欧三厢一样的车车来切入这个领域里面的。

所以他想到了慢慢没落的罗孚集团，想到了罗孚75那个经典的车车——这车咱回来各种降低配置，弄成8-10万的……应该也行吧？

可是谁知道他这么问了之后。

却见着郭崆徽老爷子面色尴尬。

“啊？

贾总……这个……罗孚75……我不是没买回来么？

宝马不卖这个资料啊……”哈？

有这种事儿？

贾鸿渐印象里面怎么是早就买回来了？

就在他诧异的时候，只听着老爷子赶忙解释道：“上次我们去的时候，那罗孚75新款还是在开发的过程中，宝马和罗孚两边还没完全设计好呢。

本来他们预计今年把新款的罗孚75给推出市场的。

所以不愿意卖给我们。

后来卖给我们的是罗孚80年代推出的罗孚200车型的资料……”

一听到了这里贾鸿渐愣了一下。

“罗孚200？”他回想了一下以前的事儿，好像记不清了。

难道几年前真的是老爷子买了罗孚200的资料，然后他给听错了？

不过仔细想想的话。

结合历史上06年左右被上汽控制的南汽够买了罗孚的品牌……这么说的话也许真的是这样？

就是因为06年的时候英国罗孚实在混不下去了，所以才把各种开发了没怎么卖的新车型的资料都卖给了上汽了？

如果这么说的话好像也是符合逻辑的……

想到了这里，他干脆也不往下想了，什么罗孚75不75的，那现在都跟他没关系，他现在要做的那就是看清楚自己的手头上有什么牌！

“这罗孚200是什么样的？

咱们买的是80年代款的？

有没有资料？

赶紧找来给我看看！”他这么一吩咐，那丁海涛赶忙就小跑着出去拿资料了，甚至郭老爷子还不放心的赶忙也出去帮忙找。

很快几个人就把从宝马那边买来的英国罗孚集团罗孚200车型的资料拿了过来。

“贾总，这就是1984年的时候英国罗孚第一次推出来罗孚200的资料，这里是设计图纸，这边是实车照片……”说着郭崆徽老爷子就把一张照片拿给了贾鸿渐。

贾鸿渐一看当时就一愣，感情眼前这个84年版的罗孚200的车型看起来跟最早的普桑差不多啊！

那都是方方正正的车体！

然后a柱和c柱也就是前后两个挡风玻璃左右的柱子，那从侧面看就是横平竖直的一个等腰梯形！

然后行李箱的上盖那就是水平的一马平川的一个盖子，整个车体上面几乎没有任何弧线！

这造型那跟70年代末出来的桑塔纳以及老捷达几乎是一模一样，甚至连进气口看起来都很像！

让贾鸿渐这个以前的非汽车行业从业者来看的话，如果把车标什么的盖住，他还真不一定能够分辨的出来到底谁是谁！

“这个罗孚200系列是英国罗孚当年跟日本的本田合作的产品。

200系列里面的213车型内部发动机用的就是本田的1.3升自然吸气直四发动机，216车型用的就是罗孚自己的发动机，除此之外别的都差不多。

我们买的就是这么一个系列的设计资料，其中并不包含发动机什么的本田那边提供的技术。

而且也只有四门三厢这么一个设计，到了后来的5年后的第二代罗孚200系列，他们就开始做出来了两厢车……”郭老爷子跟贾鸿渐讲解道。

什么两厢不两厢的贾鸿渐不在乎，反正中国人其实也不太喜欢两厢车——否则夏利死活非要改成三厢干啥？

一般的非suv的轿车，那在中国人眼里只有外观大气上档次。

那就必须三厢！

家用车看起来上档次一点的，有几个是两厢的？

对吧？

而中国人相对来说大多数并不太会欣赏国外的所谓“运动车型”之类的概念。

“那这个罗孚200咱们吃透了么？

车壳子咱们可以改成别的样式的么？”贾鸿渐问道。

在他看来，这车壳子如果能改动一下的话，那么咱旧瓶装新酒，凭借着老旧的技术资料，弄出来一个8-10万元的车子好像也不是太难吧？

“吃透了大部分了，毕竟这些资料都是80年代的，不涉及到发动机资料的话，咱们要吃透车型设计还是没太大问题。

要改车壳的话也好改，不过改好了之后要测风洞模型。

要做碰撞试验力学实验什么的。

可能时间会花费比较长……总体一到两年吧……”老爷子想了想之后，给了贾鸿渐这么一个时间表。

听到了这里贾鸿渐也理解，毕竟华夏汽车算是一个草台班子，真正搭建起来也就这么几年时间。

不是一个集团。

不是国有企业改制的。

所以说没那么多人手没那么多团队。

真要让他们几个方案同时并行的话。

那可能真心忙不过来。

“行，那这事儿老爷子您领军做一下吧。

以后咱们公司的产品线里面这个车还是挺重要的。

以后步景660系列咱们给他们升级配置，做到高端的五六万元的价格。

低端3万左右，然后上面一个层级就是这个车，在往上就是切风。

咱们慢慢的还是要把产品线都给丰满起来……这样随着国家的富强，老百姓收入的提高，咱们才能跟国外企业在市场上全面交火嘛！”

贾鸿渐这么画了一个大饼之后，虽然没明了国产车跟合资车在市场上面火拼结果怎么样，但是郭崆徽老爷子和丁海涛几个人的热情一下就被激发了起来了！

毕竟在这个年头，国内除了合资车，除了外国车以外，那国产车就是贾鸿渐他们一家最强了，其他的都像是阿斗似的扶不起来啊！

如果华夏汽车的产品能跟外国人的产品对打的话，这从民族自尊心的角度来说，那就是多大的刺激？

这充分证明了咱中国人不仅能够做领导专用的车子，那也是能在市场经济的情况下跟外国人拼一下的！

光从这个角度来说，跟70年代80年代比，那中国的汽车行业水平也是大幅度提高了啊！

别的不说，在华夏汽车之前，国内有几个人敢说出来要跟外国汽车比拼一下的话？
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