如果按照90年的人民币来计算的话，当年运输一个人一公里，需要的就是3毛几。

而在这98年呢，国营的民航公司运营起来运输一个人就需要8毛钱一个人！

这到底是进步还是退步？

到了这时候，南周那是不知道华夏航空的数据，要是他们知道华夏航空这边的数据是运输一个人一毛几的话，那更是要惊呼这才是中国民航业应该有的成本！

南周毕竟不知道这个数据，不过他们接着就又让专家列数据下结论了，而结论呢，就是美国那边98年了，每人每公里还是0.055美元的成本水平，而在这样的成本水平之下，他们的航空机票价格是不断的在走低的，而在这样的成本情况下，美国的航空公司基本还整体保持盈利状态！

而机票的价格对比起来那更是显得讽刺——像是首都到鸟鲁木齐，按照中国民航总局规定的价格来说，票价大概是2800元左右！

而实际上由美国航空公司运营的从西雅图飞到首都的票价，单纯的票价来说才3900多元！

这也就是说什么？

说从首都到鸟鲁木齐飞行的四个小时，比的上西雅图飞到首都的13个小时旅途一大半的价格了！

“为什么人工成本那么高的美国，可以用比中国民航业更低的成本运营还能整体盈利，为什么中国民航公司就要以近乎是世界第一高的成本来运营，同时还要被主管部门担心亏损？

如果把民航总局给比喻成一个母亲的话，那么这个母亲显然不是一个好母亲，显然是一个正在把自己孩子不断惯坏的母亲！

而这个孩子没两年就要慢慢进入学校，要跟外面的孩子竞争了。

这样被母亲宠坏的孩子，真的能够竞争的过别人么？
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