若是c919能够按照‘华夏商飞’给出的时间表按时按质地交付客户使用的话，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三大航空制造企业。

只可惜，c919研制的不顺利逐渐消磨了客户的信心，越来越多的客户选择了终止合约，转而投向两大航空巨头；此外，c919研制过程中所需要的大额资金也是慢慢地增加了‘华夏商飞’身上的压力，让它变得举步维艰了。

截止2017年5月份，‘华夏商飞’已经在c919项目上投入了超过200亿rmb，但是所制造出来的两架样机却事故频繁，根本达不到量产的标准，要想回收成本已经变得遥遥无期了。

在这种情况下，哪怕‘华夏商飞’的主要股东是帝国内阁资产委员会和海城市政府以及各种国字号的中央企业，他们也是无法承受这种毫无希望的投入。

因此，当帝国高层和学术界一致认可‘天骄项目’之后，也就无异于对c919项目宣判了死刑！

连锁反应之下，绝大多数的航空公司立刻和‘华夏商飞’终止了原定的采购合同，对于c919项目来说更是雪上加霜！

经过专业人士的评估，c919项目哪怕可以量产，靠着目前仅剩下的不到50架订单，最终也只能是血本无归。

如今，挽回‘华西商飞’损失的唯一途径就是把c919项目打包卖给‘玛卡动力’，回笼资金。

对于‘华西商飞’的高层以及全体员工来说，这是一个异常艰难的决定，毕竟他们本来有可能成为帝国的英雄，但是却在临近终点的时候悲壮地倒了下来！

不过，在失去了帝国高层的支持以及订单的支撑，整个c919项目已经是摇摇欲坠，毫无反抗能力了。

就在‘天骄项目’宣布之后的第三天，‘华夏商飞’的主要债权人华夏工商银行、华夏交通银行以及海东银行的代表联袂而至，会见了‘华夏商飞’的高层，对于他们的偿还能力表示了一定的担忧。

事到如今，‘华夏商飞’最终也只能做出了把c919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定！

很快，这笔价值超过一百多亿rmb巨额兼并案在短短的几天时间内达成了初步协议，进入了交付阶段。

对于彭天祥来说，项目的资产核算、财务清理自然不用他操心，他只需要把c919项目的科研人员、技术工人全部整合进入‘天骄项目组’就可以了！

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