与邸舍内南北向的轨路以转车台相连。

东西直轨中段，同样用十字转车台，连通一条四轨双道，与三里外的临乡城直连。

如此一来，堆在邸舍内的货物，便可通过南北双轨，源源不断的运往临乡城。

而临乡城内的货物，亦能源源不断的运抵邸舍，再装船出港。

经南北巨马水路，贩运大江南北。

或经由郦亭沟水、督亢沟水、濩淀水，在临乡诸城之间，往来转运。

两汉漕运之利，由少君侯处，便可见一斑。

依照“一车载二十五斛”的载重量计，一艘五百石车轮舟，等同于二十车的运量。

且水路运输的成本和效能，远优于陆运。

《史记·淮南衡山列传》：“上取江陵木以为船，一船之载当中国数十两车。”《释名·释船》：“谓船最大者为。

五百斛。”

“诸侯安定，河渭漕挽天下，西给京师；诸侯有变，顺流而下，足以委输。”足见漕运的重要。

为管理调度漕运船舶，西汉在河、渭之交建‘船司空’官署，专管黄、渭河水运、船库。

后以船司空官名为县名，称：‘船司空县’，隶京兆尹。

《汉书·地理志上》：“船司空，莽曰‘船利’。”

管理船舶、水路的最高级官吏，称‘都船令’。

武帝时始置，隶属执金吾，掌治水事。

《汉书·百官公卿表》：“武帝太初元年更名执金吾。

属官有中垒、寺互、武库、都船四令丞。”其中都船、武库有三丞，中垒置两尉。

大汉朝，郡国并行，列候次减。

正如城仓长的设立。

随着南港城的出现，刘备便可类比‘船司空县’设立‘南港船司空城’。

将督亢、楼桑、西林、郦城，四港，皆划归‘南港’管辖。
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