这个型号的坦克主要都出口西班牙参予西班牙内战，由于出口时德国人故意拆除了坦克里的电台。

加上火力贫弱，其在西班牙战场表现一般。

不过西班牙共和军在接收了一号坦克后，通常是将被打坏的报废的t26坦克上的45毫米坦克炮安装到一号坦克上。

由于一号坦克的炮塔是为40毫米/60坦克炮设计准备的，安装使用t26的45毫米/46倍径炮根本不成问题。

倒是取得了不少的战果，但装甲太薄的缺点一直为西班牙人垢病。

f型是波兰战役前出现的，这个时候一号坦克终于结束了只有装甲只有8~12毫米的尴尬，根据战争需要进行了装甲防护升级，将全重增加到了十吨。

g型是1941年法国战争结束后出现的，其火炮安装的是从缴获的法国b2坦克和s35坦克上拆卸过来的47毫米/35w倍坦克炮。

法国战役结束后。

德国陆军从法国人身上缴获大量这种型号坦克炮，出于废物利用的原因，将其用于给国内的1号坦克进行了火力升级。

不过这时德国国内，中型坦克已是三号坦克的天下，轻型坦克则是以二号坦克为主，一号坦克作为训练车，虽然换装了火炮，却依然只能退居二线，充当坦克学校的训练使用，这也是这个型号的坦克的终极改良版。

到最终停止开发为止，这款坦克都没有用上他想要的40毫米/60倍的坦克炮。

一号坦克，在战后作为“战争剩余”物资，以极低廉的价格向国外出口，芬兰购买了十辆，南斯拉夫、罗马尼亚、匈牙利等国皆购入数十辆不等。

此外德国方面也以“军援”的方式，向挪威、丹麦赠送了二十辆和十辆一号g型。

这些国家购买一号坦克，主要也是看中他结构简单，使用、维护成本低廉，适合充当装甲兵的坦克训练车。

战后获得一号坦克最多的国家，是德属波兰。

1943年后，在德国人的刺刀下，被瓜分波兰因为苏德两国的需要，在被割掉了大量的国土后，又一次地“复国”了。

出于政治需要。

德国人为自己扶持起来的“德属波兰共和国”一次性“赠送”了一百辆早期型一号坦克作为礼物。

为了恶心波兰人，德国人还在前波兰的领土上，划了块两万平方公里的土地，建立了一个吉普塞人王国。

然后和苏联合作，两国搜罗了全欧洲的吉普赛人，然后强迫式地用火车一车车地运到这里，帮他们建立了一个吉普赛共和国。

在老欧洲，吉普赛人是比犹太人更令人厌恶的存在。

无论是斯大林还是汉娜。

都极讨厌这个只喜欢流浪，偷窃，算命，就是不肯安静下来的好好干活的民族。

两国这种强迫吉普赛人建国的行为，反而得到了全欧洲的一至赞美，在劳永逸地帮助大家解决了吉普赛小偷的问题。

吉普赛共和国建立后，德国人也送了三十辆一号坦克作为礼物。

而在亚洲，中国和兰芳共得到过三辆早期型的一号坦克，两家索要这两台坦克是为了填充各自战车博物馆的库存。

中国的两辆，一辆放在北京军博物馆。

是早期型的a型，另一辆是g型，则摆放在上海的军事博物馆战车园里。

而兰芳得到的那辆放在兰芳首都新昆仑的博物馆里，则是为数不多的出口西班牙的e型。

在德国装甲兵中，一号坦克的外号叫“小老鼠”。

这个外号是林汉取的，出于一种恶趣味，他和汉娜给德国开发的每一款坦克都取了动物的外号。

作为坦克，德国陆军专门生产的一号坦克全部数量加起来不到八百辆。

不过作为火炮牵引车和弹药输送车，由其车身改进而来的，六吨级的变形车装甲牵引车却生产了三百余辆。

一号坦克本身基本没有参予西线的法国战役。

但其变形车，装甲牵引车却大量地出现在法国战场上，主要的任务是充满火炮牵引车和弹药输送车。

和历史上不同的是，法国战役时。

德国装甲兵手中的坦克数量十分充足，所以防护薄弱的一号坦克并没有被送上战场。

倒是该型坦克的各种变形车，其最有名的一种变形车，是安装了2x4八联装火箭炮的自行火箭炮车。

在法国战场，其发射时的尖啸声给英法联军留下极深刻的印象，得到了希特勒的手风琴的外号。

二号坦克发展史

二号坦克是1935年下半年开始量产。

到1941年彻底关闭生产线为止，总计生产了一千六百辆，是一年战争中德军装甲兵重要的主力。

1932年希特勒提前半年上台后重点抓的开发项目之一。

首先，德国机械所的人，按照汉娜提出三大指标，更改了德国坦克的发展计划，作为第一优先开发的项目，为此甚至不惜停止了原一号坦克的开发去直接抄袭维克斯坦克，而将全部的人力集中到这个13吨坦克开发项目上。

二号坦克是作为轻型坦克立项，为四人车组，火炮为一门40毫米/60倍径坦克炮。

设计重量为13吨，改进型加强防护增加到十五吨，在德军中，其被称为野猫坦克。

该坦克除了初期因为火炮产量不足，暂时使用过13毫米测距机枪替代火炮供坦克兵训练使用外，其武器一直都在用那门40/60倍径的坦克炮。

这门pak3640/60坦克炮，由于和著名的博福斯高炮使用同一种炮管，早期由于炮管产能不足，以军备计划中优先给博福斯高炮让路的原因，产量一度受到限制，不得不花费外汇从瑞典进口了四百根同类型的炮管补充。

第一辆样车在1934年四月就已造出，共有五辆，而后进行了严格的反复测试。

第二年五月就已定型绘制生产图纸，九月生产线准备完毕开始量产，十月第一批五十四辆二号坦克走下生产线。

由于有穿越者从一开始就确定了“正确”的开发方向，从a型到d型，除了装甲逐渐加厚，以及在机械结构设计上进行细微的调整，增加了高射机枪外，该型坦克基本没有什么大的改进。

e型是试验型，产量只有三辆，体重增加到20吨~25吨之间，主要目的是为了测试更大的重量对悬挂系统的伤害程度。

以便为下一代的三号坦克开发提供经验。

不出人所料，这三辆坦克在进行超载试验后车体内部结构都严重受损，只能报废。

不过事后三辆样车都被封存保留，多年后被送进德国的战车博物馆。

f型一年战争结束后开发出来的。

和前面诸多型号不同，该型对悬挂系统进行了重型的设计，同时更换了马力更大的发动机，名义上叫f型，实际上除了车身还是用二号坦克的车身外。

车子的内部结构和其他型号的二号坦克已大不相同，该型坦克被命名为山猫。

依照原先的开发思路，这款坦克被定位为侦察坦克。

不过f型产量极少，仅生产了二十五辆就被叫停。

主要原因是这时德国已开始全新的e战车通用底盘计划，同时对坦克的运用思路也有所变法，侦察坦克的任务被计划中的步兵战车替代。

f型产量虽少，却有幸参加了战争——以色列是f型唯一的海外用户。

以色列建国时，德国“大方”地援助了他们一批“多余”的装备。

有二十辆二号f型山猫坦克被送到以色列，参加了第一次中东战争和第二次中东战争。

二号坦克身上，可以看到后来德国方面“通用底盘”思路的雏形。

该型坦克在设计生产之初，就考虑到了诸多变形车的开发。

在德国装甲兵的作战思路中，二号坦克是做为三号坦克的辅助补充，而其相对造价底廉的底盘，而被广泛地用安装各类型的火炮，其变形车有多种。

如安装了75毫米/24倍榴弹炮的二号突击炮，安装了105毫米榴弹炮的蟋蟀自行榴弹炮，安装了一门40博福特高炮的百舌鸟自行高炮，以及拆除了炮塔，安装了火焰喷射器的喷火坦克。

在一年战争中。

西线战场上约有一千三百辆二号底盘的战车参予战争，其中超过四百辆是他的各种变形车。

在西欧战场上，二号坦克及其变形车，是作为三号坦克的助手出战。

1937年新中国成立后。

从德国引进的第一条坦克生产线就是二号坦克。

不过中国虽然很早就开始尝试学习生产二号坦克，但由于熟练工人不足，装甲钢产能不足，发动机自产受阻，早期时的产量很低，到1940战争结束时。

也只生产了二百余辆。

战争结束后，中国方面得到德国提供的更先进三号坦克和四号坦克的生产图纸，二号坦克的生产计划也就被停止。

加上当时已是和平年代，东北的开发急需大量的拖拉机，引进二号坦克生产线的东方红坦克厂部分产能转向拖拉机，而其主要的技术力量则转去攻克四号坦克和其改进型e36的生产难关，二号坦克的生产在中国也就此终结。

其在中国的产量虽然不高，但其生产的过程却帮助新中国培养了大量的产业工人。

二号坦克的最成功的变形车，是1941年开发出来的，以f型的车身为基础研制改进的十六吨级的轻型坦克歼击车，该车的造型和历史上著名追猎者坦克歼击车极其相似，安装一门从三号坦克上换装淘汰下来的75/42倍坦克炮。

该型坦克歼击车的设计思路，是为了应对未来可能出现的“t34”海。

不过苏德之间一直处于和平状态，德国陆军对其装备需求不大，仅生产了二十辆用于测试就停止了订单，而后作为技术贮备被封存了起来。

虽然没有得到了进一步的装备，研究部门却不断地得到开发资金要求对其进行不断地改进，其终极改良版是e10追猎者ii型坦克歼击车。

这种情况一直持续到1948年后，直到反坦克能力更强的，使用“摇摆式”炮塔的轻型坦克歼击车开发成功后，军方才下令停止对这个系列的挖潜开发。

该型坦克歼击车德国国内虽然没有正式装备，但在海外销售方面却取得了意外的好成绩。

北欧的芬兰、瑞典，中欧的瑞士，南欧的匈牙利，巴尔干半岛的南斯拉夫、希腊，此外还有后来被德国“解开”的斯洛伐克和波兰，都非常喜欢这款结构简单，维护方便的轻型歼击车。

而在南美。

阿根廷人也是这款轻巧的坦克歼击车的用户

追猎者及其改进升级型e10坦克歼击车，由于不断地获得海外的生产订单，其生产线一直维持到1952年才最终关闭。
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